路線:中央本線[高尾~大月]
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⚠️ 緊急停止信号受信 ⚠️ 品川駅付近・東京駅付近・錦糸町駅付近などで京葉線からの防護無線受信の情報あり 以下の路線でダイヤ乱れの可能性 山手線 京浜東北線 東海道線 横須賀線 中央線(快速) 総武線(快速) 中央・総武線(各停) 常磐線(快速) 常磐線(上野〜土浦) 上野東京ライン など pic.twitter.com/ifGADBQtaX
中央快速線 グリーン車導入も近いので、中央線特急と普通グリーン車を比較。 特急停車駅相互間では、料金、所要時間共に特急に軍配。 普通グリーン車が勝るのは運転本数と特急通過駅からの利用である。 短距離の利用が多くなりそうな路線。東急東横線Qシートの二の舞にならない事を祈りたいが… pic.twitter.com/KEbAGu3TaY
JR東日本頭悪くない? 中央線にグリーン車入れるなら、普通車12両の方が混雑緩和でいいのに。急病人も減るし。 2番までしかない東京駅でやるとか清掃員追いつかないし、折り返しの出発かなら遅れるのに。グリーン車より、定時運行する努力したら?
中央線遅延の理由は緊急の赤信号を出した電車がいたことならびにそれを受けて止まった電車が点検を必要とする場所に止まったためとのこと 車内アナウンスより 車掌さんが女性なんだけど説明の仕方が一般の方にもわかりやすい表現で良いよね
と思ったら武蔵野線の発車1分半ぐらい前に着いて、中央線降りて直ぐ側のエスカレーターに乗る争いに遅れを取らずにどうにか武蔵野線がホームに入ってきたタイミングに間に合った。これも他の乗客も乗り換えに間に合わせるべくエスカレーター2列とも立ち止まらずに上ってくれたおかげ。
前で信号待ちしていた車が停止線をオーバー →そのせいでダンプトラックが左折しきれず停車 →信号変わって前の車が左折後、トラック動いたが中央線割り込んだまま直進、私動けず →おっかなびっくり進むと信号無視の自転車が目の前を横断 ……をくらった。こういうの、自動運転だとどうなるんやろ
余談ですが、JR各社&相鉄で採用されている旧国鉄が開発した列車自動停止保安装置"ATS"シリーズの現在での最新版✨「ATS-P」が真っ先に採用されたのがこの中央線(中央線快速・中央総武各駅停車)だったりしますな😨 中央総武各駅停車の列車が中野駅で盛大に事故った💥のがきっかけでしたけどね、確か…
なお、東京駅中央線ホームのその折り返し時間は朝夕ラッシュ帯で遅延だ何だになると30秒‼️😱の世界になってくるので、通過させれば何とかなる同じ激狭1面2線の東急田園都市線・半蔵門線🚇の渋谷駅より詰んでると思うぞ😨 まぁ色々と余裕が無いから、普段でも車止めに衝突💥する勢いで列車が停まるし😰
なお、東京駅中央線ホームのその折り返し時間は朝夕ラッシュ帯で遅延だ何だになると30秒‼️😱の世界になってくるので、通過させれば何とかなる同じ激狭1面2線の東急田園都市線・半蔵門線🚇の渋谷駅より詰んでると思うぞ😨 まぁ色々と余裕が無いから、普段でも車止めに衝突💥する勢いで列車が停まるし😰