リニア出来ても、山陽新幹線区間に跨って乗る乗客の事を考えると、『のぞみ』は減便したり停車駅増やしたりは出来ない。『山陽リニア』も建設して、山陽新幹線を並行在来線ならぬ『並行新幹線』としてJR西日本が経営分離するとかならともかく、それは絶対ないし。

リニアは、短すぎると、高速鉄道に対する優位性が薄く、遠すぎると、航空機に負ける、ニッチな乗り物。 また、建設費が高すぎるので、それだけの交通需要が必要。都市をかなり選ぶ。 日本って、戦艦大和や、スパコンのような、巨艦主義やね。小学生みたい。

リニアの開業遅延の原因は、静岡工区だけでない様だ、首都圏の地下は首都高の陥没事故以来、品川、愛知は春日井工区でも苦戦、土木工事のジョーカー”設計変更”で建設費が膨れ上がる。”掘ってみない分からない”追加予算は認められるルール。 人手不足、円安資材高騰。 当初予算の五兆から七兆円に膨れる

オンライン会議がこんなに普及するとは誰も思わなかったころの計画。出張は減ることはあっても増えることはないと思います。

文章をお借りします。

リニアは地下で走る飛行機なんですよね。 手荷物検査をするかもしれないから乗車時間30分前までにホームにいないといけないとかありえそうですね。 そんなこんなで品川～名古屋間最速40分とか言っていても、のぞみ号と変わらないかも。 そもそも、リニアのダイヤはどうなるの？

「死骸も出てこない地下深いところ」こわいー 調べたら一応数キロ毎に避難のための抜け穴を作るようですが、何十メートル、下手したら百メートル上がるんだけどエレベーター設置できるのか？ ここまで深いと大井川近辺だけじゃなく地下水浸みて水漏れしそうだし、メンテが凄く大変そうです

神奈川２区「れいわ」三好りょう氏と横浜市問題を語り合って下さい。

検索避けに😅敢えて主語は省くが ものの本によるとアベちゃんの盟友として政商として、最大限にできることが中央リニアだった訳だ 勝手に命名すると、サグラダファミリア化（いつ完成するのやら…） サグラダファミリア化している事業はいくつも　フクイチ廃炉、リニア、辺野古…そして万博や花博？

リニアについて普通に考えたらこうだよなー、と思うことが、良識ある人達のあいだではずっと語られてきていることが分かりました。 それも安倍政権下で封殺され、今やXでもリニア批判すると合理的思考の出来ないリニア信奉者が湧いて罵詈雑言。強引にいつかは実現するんでしょうから滅びへの道です。