多摩湖線と国分寺線の交点に乗り換え駅を設置するのも叶わず。 pic.twitter.com/D5JPxVuhEM

・本線系統全駅10両対応→新宿線の輸送量が少ない ・新宿線地下急行線、複々線化計画→不況で客が減った ・新宿線東西線直通叶わず→検討段階で却下 ・飯能短絡線叶わず→貨物廃止 ・軽井沢延伸叶わず→トップの妄想 ・多摩川線多摩センター乗り入れ→元々遠回り ・相鉄直通叶わず→煩雑になる為拒否 pic.twitter.com/rKbTNxrhcA

相鉄直通は違うわごめん

開かずの踏切に大量指定されて、所沢駅最終形態の目論見叶わず【NEW】

西武新宿駅自体もそもそも国鉄新宿駅と合体させたかったのに旧首脳部がゴネゴネ言ってる間に離れた場所になってしまったと聞いた

・国分寺〜武蔵境間延伸叶わず

飯能短絡線や軽井沢延伸が叶ってたとしても新幹線開通後はきっと大赤字 多摩センターは人口減でやはり採算微妙 なのでこれについては叶わなくてよかったのかも

まあ、他社から大手で初めて中古サステナを買うくらい恥も外聞も無い会社ですからww そのうちライオンズも身売りしそう💦⁉️

相鉄直通は西武が拒否ってるからまた違う

新宿線の新宿駅ビル乗入れも叶いませんでした。駅ビル用地確保されていたのですが。