すずらんオプション券を廃止して 全席指定にして 苫小牧直通を日中廃止する意味不明行為 よく苫小牧に行く自分は怒り心頭です 動画作ってくださってありがとうございます 言いたいことをYouTubeやXで言ってくれているので、それもありがたいです アンチなぞ有名税だと思って気に病まないでください。

特急に乗りたくても当日高くて乗れないので 乗客がエアポートと普通列車を乗り継ぐ形に 流れているということでしょうかね🤔

動画拝見しました！ 快速エアポートとの組み合わせで，特急と遜色ない時間で移動できるなら，安く手間の少ない方に乗るのは当然ですね。「すずらん」（この区間の北斗もかな？）は気軽に快適にというニーズを拾っていたはずですが，そこを見誤った結果かと。 ＧＷ後何らかの手立て，やはり必要ですね。

これも、JR北海道の大・大・大・大・大失態！！！ですね。ここまで、来るとは読めませんでしたか?本当に、これも、ダイヤ改正で改善してほしいです。やはり、高い特急料金で行くのはもう贅沢品ですね、国鉄時代にもお得なきっぷが無い時は、急行に乗りたくない方はオンボロ普通列車に我慢してましたよ

まあそりゃこんな激短距離を指定席料金払いたいと思わないわな。 これは完全に失敗してる 同様に洞爺～長万部、追分～新夕張などの特急ちょい乗りワープも高くなってしまったので使いにくくなってしまった

見ました。 関東あたりに住んでる感覚では札幌ー苫小牧くらいならドンコーの距離です。特急を使わせるには距離がなさすぎます。 確か、沼ノ端あたりで抜かれると思いますが数分程度の差で着くなら立ってでも鈍行です。快速が便利ならなお。特急の使い勝手がよっぽどよくないと特急選ばないですね。

全車指定席を見直さないと、特急への乗客誘導は厳しくなります。

4/27の431Mは2両でぎゅうぎゅう詰めでした。 ワンマン運転のためドア開閉は運転士の役割ですが、南千歳での乗降に時間を要してました。 なお、3月のダイヤ改正からは日中苫小牧運転所に3両が1本、6両が1本留置するようになりました。 6両だと過剰になるため、3両にするのが適正なのかもしれません。

新型車両導入≒編成が短くなるのも、定員から見れば適正なのかもしれません。千歳〜苫小牧も、３両から２両で「座れない」が、常態化するのは想定内なのでしょうが、それ以上ですね。 そもそも、本線が少ないから、特急に流れていたわけで、速さも着席も求めていない客が値上げで離れるのは当然かも。

苫小牧から南千歳間だったら特急は乗らないでしょうね。そこから札幌行くならエアポートに乗り換えて時間短縮を考えそう。