オイルも締め過ぎの原因になりますのでお気をつけを…💦

普通ネジ山には何も塗らない せいぜいウエスで汚れを拭く程度 大型は指定粘土のオイルを塗布する様に指示されてる 締め付けトルクはネジ山と座金接触面の摩擦の合計値なので、指示されていない摩擦係数低減剤を使用すると指示されている締め付けトルクが無意味になる

個人的なお気に入りはBG300(ボルトガード)です！

いすゞトラック（ISO になる前のやつ）ではエンジンオイル(番手指示あり)塗布､日野はシャーシグリース塗布､モリブデン入りは締め過ぎになるから不可と説明書にあった記憶です。

某アルファベット２文字の大型トラックD勤務(現場→現部品担当)ですが ファルテックのボルトシールドがオススメです。 スプレータイプで使い易く ネジロック剤に近い性質でネジの隙間に残り 水気の侵入を低減、かじりつき防止や ISOナットの脱落防止にも効果アリ オススメです、が入手経路にやや難… pic.twitter.com/AVe43zI6o3

ここ一年くらいの間に、ジャトマがどこかのチラシ（型式）で規定トルクがキチンと掛かるようにするためにエンジンオイルなどを塗布することを推奨的な内容を目にした記憶ですが... どこだったかな

ネジは、回転トルクを引張力に変換する機構です。引張力は回すトルクに比例しますが、それ以上に座面やネジ山の摩擦に依存します。設計者の想定より摩擦が小さくなると、ネジにかかる引張力が過剰になり、何かの表紙に破断する可能性があります。

自分も小型車には塗りません トラックには塗ります

エンジンオイルはトラックに塗りますが、小型は塗らないです。過去、緩んだと言われた事があって😵