夜行新幹線の名前に付けると◎

それこそリニア全通したら東京大阪の夜行新幹線とか、走らせられないかな～～ なんて鉄オタの妄想を垂れ流しておきますね

また深夜帯に駅に停車（夜間停泊）する事で、夜行列車は揺れて眠れないって人も安心して眠る事が出来る しかも在来線ではなく、新幹線なので、新幹線規格で車両を設計出来るので個室も広く出来る利点がある 個人的には夜行新幹線に期待したいです。

ならば、いっそのこと東海道新幹線に夜行新幹線を東京〜新大阪で走らせたらどうだろう？ 東海道新幹線の東京〜新大阪はJR東海が一元管理している そして東京〜大阪は夜行需要は多い 昨今は、バス運転士不足なんだから、夜行バスの運転士を昼間の路線に回して 夜行需要は新幹線に任せたら…と思う

いや、設備で考えれば不可能ではなかったような? 昔夜行新幹線を計画していた時は線路を片側使用に限定することで保線期間を設ける計画だったはず。 で、いくつかすれ違い用の設備は作った名残があって、兵庫県に駅が多いのがまさに夜行新幹線駅計画も考えてのことだったとか。

寝台列車は従来の料金体系では全くペイしないから定期旅客列車としては無理だと思うんだよね。ツアー料金としていくらでも高く設定できる企画催行型の列車しか残らないと思う。 特別な車両を用意しない夜行新幹線ならあるいは…

そこでワタクシは模型の話に過ぎぬが夜行新幹線を作ろうとしておる。重量がキツい貨物は荷役施設の揃ってる在来線に任せ、夜行客は余り速度を出さない新幹線で賄うという構想。保線作業にも配慮しつつ速度も騒音も控えめの夜行新幹線。昼間は潔く昼寝させて夜行のみで運用。 現実性はどうかわからぬ。 pic.twitter.com/bHdhQrMTM3

夜行新幹線のダイヤを考えてみた 保線の関係上0時～6時は単線運行で、騒音も考慮し200km/h程度で運行できるダイヤにしてある 運行本数は7往復で、鹿児島中央まで4往復、長崎まで1往復が直通する pic.twitter.com/a3q7ieWqNE

夜行新幹線、東京-博多で安くやってくれたら絶対に乗るんだよな 夜行バスだとキツくて

東京駅で始発の夜行新幹線を組もうと思っても到着するのぞみ12本ダイヤがネックになる

僕が北方面で欲しい夜行列車 ①東京〜札幌を20時発翌朝8時着くらいの夜行新幹線(設備は今のサンライズくらいで) ②東京発最終はやぶさに接続する札幌発釧路・稚内行き(ドリームカー+ゴロンとシート)

シルバーフェリー夜行便に新幹線を車両航送させるタイプの「夜行新幹線」

返信先:@hankyu6450ビジホ並みの個室を新幹線に登用して、浜松で6時間寝かせて8時前に新大阪に着く夜行新幹線がベストなんだけどな...

むしろ、21:50東京発24:00京都で運転停車-6:00出発で7:40広島、9:40博多着の夜行新幹線とかの方が使いではありそう。あるいは

返信先:@ebi_tekke_n夜行新幹線をぜひ‥リニアの運用時間は気になるが。九州対名古屋でリニアに接続なんてどうだ？

時代背景を考えればそうなるんだけど、まずそもそも片道14本もの夜行新幹線を運転しようとする前提が凄まじい。

寝台夜行列車、もしもまた定期列車が出来るとならば歓迎したい。 夜行新幹線でもいい。

JR東日本が中国に技術供与する新幹線が汎用性の高いE2ではなく輸送力特化のE4ベースのそれだったら、どんなオモシロ列車が中国の高速鉄道を走っているだろうか。彼らの本気の魔改造を見てみたかった。上手くやらかせば逆輸入して夜行新幹線を採算ベースに乗せることもできたのではないか、なんて。

「夜行新幹線がほしい」というポストが時々流れてくるので、中国、フランスの夜行高速列車の事例を紹介します😌

俺の意見としてはやはり夜行新幹線を実現させるべきだろうなと思う。

フェスに参戦するとして、夜行（新幹線の終電間に合わない）で帰ってその足で岐阜に行ってキャンプなんだよな…

こういう点でも、前日の22時辺りに出発する夜行列車(夜行新幹線)があれば有用なのだ。

北関東の早朝夜行、新幹線激安パスが出てる時期なら集電で北上して適当に時間潰せば乗りやすいが、始発（車庫）まで行こうとすると話が違ってくる

映画「バレットトレイン」 夜行新幹線ゆかりを舞台に、運び屋ブラピがその運の悪さを遺憾なく発揮して殺し屋軍団と大立ち回りを演じる。キルビル的不思議ジャパネスクな世界観も良い。富士山、新幹線、ギャル、ポケモン！ おもろ

返信先:@tabitetu_nsub他1人twitter.com/asagayatanabat… 中国とフランスで「週末運転、週の真ん中に保線」という夜行新幹線があります 中国のは寝台付きです

🚄夜行新幹線…🤤 ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD… pic.twitter.com/X4ygjBs08m

GWだからかもしれないけど大阪行きの夜行新幹線と大差なかったな 新幹線は極端なダイナミックプライシングない分繁忙期は価格差縮まってそう

川島令三の施策を現実にやるとこうなる。中国は夜行新幹線までやってるけど大赤字。

返信先:@jyunesu_他1人政治的な問題は色々あると思うんだけど 効率から言えば第二東海道新幹線を作ったり 国際協力で他国に夜行新幹線を作るほうが得策かも twitter.com/6yzND8OZJhVCV3…

札幌東京間を走る夜行新幹線乗りたい

返信先:@tabitetu_N札幌まで新幹線が伸びたらJR東日本が夜行新幹線北斗星を走らせるのでは？って思っている かつて既存車を改造で個室作ったりなど済ましている状況の中で 新たな客車新造した（カシオペア誕生させた）会社だからなぁ 中の人で夜行新幹線走らせたいと思っている人は居るだろうと妄想

返信先:@memetoro22or飛行機とかですかね 私は夜行で行きました🙋‍♀️ 値段は夜行≪新幹線≦飛行機なんですけど過ごし安さとかどのくらいの旅行するかとかでバラバラなんで一概にこれがいいとかは難しいかもですね、、 合う合わないは正直乗ってみんとわかんない！笑

夜行→新幹線で新潟まで向かってんねんけど、PAついたときにバスの中からチャーシューの匂いしてて「チャーシュー…？」て思ってたら前の人がお箸握って、きな粉餅食べてて「あ、きな粉餅！？」て自分の鼻の嗅ぎ分けの下手さとまさかのチョイスにびっくりしましたね

今後の日本ではこのような、繁忙期のみ運行の夜行新幹線(寝台新幹線)が求められていると思います 理由は ①夜行バス業界やホテル業界が人手不足なので、夜間に人が滞在できる場所を作らなくてはいけない ②新幹線を含む鉄道は、運行形態を工夫すれば少ない投資、人手で夜行を走らせられる からです

計画のみで終わった夜行新幹線を走らせるのが個人的な一番の理想かもしれない…保線や騒音問題があるけど、速度制限でも所要時間の短縮が図れるかも？

夜行新幹線と仮定した場合、既存の飛行機よりも夜遅く出てかつ朝先に着くという芸当を0時から6時の間運転できないという縛りを守りつつダイヤ設定しなければならないのがきつい所

返信先:@Sk8erbbaTBS系で関東だけかもですが、放送してましたー 夜行新幹線は体験したくないけど、勝てば良き思い出になりますね🤣

正直東京〜札幌だと夜行新幹線やるには短いと思うので 敦賀〜長野〜大宮〜仙台〜新函館北斗〜(札幌) ならどうにか夜行新幹線を(?)

寝台列車に乗るのが目的になりそうな区間はそりゃ廃止でぇ… 福岡空港の門限か早いので、東京博多間を時速160〜210kmで9時間弱くらいで走行する夜行新幹線とかないっすかね