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サイトポッド・インテークの形状の考え方が良く似てる3チーム 来年はノーズ横の境界層をサイトポッド内部に入れるのがトレンドになるかもしれない #F1の空力メモ #SF24 #A524 #W15 pic.twitter.com/tJtBcH4eUq

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メルセデス #W15 フロントウィング 旧型に比べて新型は他チームに近いノーマルな形状に。 もしかしたらMaxダウンフォースは旧型の方が上なんやろうけど、新型の方がより色んな姿勢や角度でも安定してダウンフォースを発生出来そうではあるが…妙に波打ってるのが気になる。 #F1の空力メモ pic.twitter.com/wi7kWBdfzp

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メルセデス #W15 アップデート フロアの上の所にレッドブルが初めてアストンーチンやマクラーレンが採用したフェアリングをメルセデスも追加。 この部分で持ち上がる気流をアンダーカットに向けて導く形状に。これがあるとこの表面の気流がより滑らかになるっぽい。 #F1の空力メモ #monacoGP pic.twitter.com/tQitLNOmAw

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メルセデス #W15 リアウィングの特徴的なフラップの形状は22年にアストンがやってたような禁止された翼端板のような効果でもあるんやろか? より気流を受け止めてダウンフォースを増やしやすく出来る? #F1の空力メモ #F1 pic.twitter.com/TDjY9J6QXb

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メルセデス #W15 アップデート フロントウィングの3,4フラップを変更して普通のウィングみたいな形状に。ノーズ裏との連携をより強化してこの付近の渦などをより制御しやすくしてきた? #F1の空力メモ 📸@AlbertFabrega pic.twitter.com/f8GKjKhpfh

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Mercedes #W15 アップデート リアウィングの切れ込みがかなり前に移動した。 フラップの付け根だけを前に移動する事でこの形状を実現してるみたい。 より下面から外へ広げる気流を増やしてダウンフォースを増やしてるのか? #F1の空力メモ pic.twitter.com/tpfTqopahe

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メルセデスF1 アップグレードに自信「全ての工場が6速ギアに入っている」 f1gate.co/4dB8A2l #F1 #F1jp #メルセデス #W15 #アップグレード #F1エミリアロマーニャGP 🇮🇹 pic.twitter.com/kxNlW9Rz9S

F1-Gate.com@F1Gate

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メルセデス #W15 新しいフロアエッジのディフューザー形状やけど、他チームがディフューザー容積優先で削減していってる三角の部分が残ってるのが気になる。 なんか作りが甘いように見える気がする… #F1の空力メモ #MiamiGP pic.twitter.com/LfLpGabPxc

トレンド20:46更新

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    • 9者連続
    • 1イニング12安打
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    • 12安打
    • 押し出し
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    • 押し出し四球
    • タイムリー
    • ヘルナンデス
    • 立岡
    • 3回裏
    • 山﨑
    • ノーアウト満塁
    • 6連打
    • 勝ち越し
    • 5連打
    • 押し出し
    • 9-2
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    • 東京ドーム
    • 泉口
    • 坂本
  4. 4

    スポーツ

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    • 髙橋
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    • 前田亘輝
    • ご報告です
    • 夏の終わりに
    • 小田和正
    • 大黒摩季
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