#クルマ社会 育ちで高校3年間だけ電車通学生活がデフォだから、「公共マナー」に対するデリカシーが身に着かない。 #田舎あるある

5/15(水)「命と暮らしを守る道づくり全国大会」に出席。山形県内の市町村長さんたちもたくさんいらしていました。#斉藤大臣 はじめ #国交省 の方々もご出席 大会終了後、参議院会館に市町村長の皆さんがご来訪。#クルマ社会 #山形県 のために必要な「道づくり」を党派関係なく応援します❗ (2024/5/15) pic.twitter.com/iVlyGXLinE

フェリーが移動手段の一つとなっている港町オークランドで、来年には電動のフェリーがお目見えするそうです。こういうことを通じて公共交通機関への関心が高まってほしいと思います。 #ニュージーランド　#クルマ社会　#オークランド 1news.co.nz/2024/05/14/auc…

返信先:@Fmori43そうそう、特に地方の子供達は #クルマ社会 の中で育つから電車慣れしてないからね。

新潟駅前は最後まで残ってた店も撤退して、ネカフェ空白地帯になっちまったからな。 夜行高速バスから下車後の早朝に時間潰せる場所、中心市街地ではチョット思い付かない… #クルマ社会

ＮＹで米国初の「渋滞税」…乗用車１５ドル、タクシー１・２５ドル上乗せ : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/world/20240427… 新潟市（政令指定都市）も導入すべきw #クルマ社会

ロイヤルナマポだけど #クルマ社会　アメリカ　で　#運転免許二人共ありなのに　何で　#クルマ運転する気ないのだろう　いつも大荷物で電車移動かね。ほんとに　#ホームレスみたい #カワタツ葬儀　のときも宮内庁のクルマできて顰蹙を買って次からタクシーで来た。 国民の税金で免許とったよね

「新しくなった #新潟駅 、マイカーで見に行こうぜ」とかいう発想自体が如何にも #クルマ社会 新潟なんよなw 「公共交通機関利用だけで中心市街地へ買物に来れる【都会】を取り戻す！」都市計画再開発に対する理解が、まるで無い。 #CoCoLo新潟

#コンパクトシティ 政策よりも #クルマ社会 の方が【民意】なのが良く判るよなw もはや大都市圏でもない限り「街」には誰もが無関心なのだから。（諦観）

都会から移住のクルマ無し田舎暮らし、先ず地元民と話が合わないだろうなw #クルマ社会

なぜ最近の新幹線駅は「巨大駐車場併設」が増えているのか　各地で見えてきた実情と課題(ITmedia ビジネスオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/85574… #クルマ社会

「コンパクトシティー」推進１０年、見えぬ効果…郊外住民「中心部に住むメリット感じない」(読売新聞オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/6cfa1… #クルマ社会

廃止しょうがないよね❌ 端っから眼中にない⭕ #クルマ社会 #限界ローカル線 pic.twitter.com/TD0IQftOlI

元ツイ内容そのものよりも、「久しく行ってない新潟駅」とかいう #クルマ社会 地元民の率直な反応が悲し過ぎる… リアルの会話でも大体ソレだから、ウンザリ…

近隣の仙台にストローされた山形福島などと違って、本来独立商圏維持し易い立地条件な筈の青森でもコレなのだから、都市計画のセンスって大事よな？ #クルマ社会

国のチグハグに翻弄され　失敗の烙印押された青森市の「コンパクトシティー」構想 #ニュースその後(毎日新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/e363f… #クルマ社会

地方では自家用車必須でうんたらかんたらって 定期的に話題になるけれども クルマ必要ない都心部のほうが特異エリアである と思ってもらったほうが良いと思う。 #クルマ社会

我が新潟県の場合、最も都会だと思ってた（思い込んでいた）新潟市中央区も限界集落も同じ #クルマ社会 の糞田舎である現実を痛感する。

#ホルムズ海峡封鎖 #原油価格 #備蓄 #クルマ社会 #物流業 ホルムズ海峡封鎖による影響は原油価格に反映されます。日本における官民備蓄量は240日分およそ半年分。 かなり抑えての備蓄量です。 電力はオーストラリアから石炭ガスなどで賄いますので物流コストのみかと。 問題はガソリン価格。物流問題。 pic.twitter.com/kkugHBXFBk

コレ、公共交通機関とは無縁な #マイカー族 が #物見遊山 的に「新しい #新潟駅」を冷やかしに来ているだけだから、身勝手なクレームなんか 一々取り合う必要も無いのよなw #クルマ社会 #田舎者 pic.twitter.com/4WyUuWgPvg

人口数十万だろうが【政令指定都市】だろうが、#クルマ社会 の時点で「田舎」なんよなw（我が新潟市なんか正に其の典型例） 「クルマ社会の田舎暮らし」には「適性」が必須で、それが備わっていなければマジで病むから都会人は田舎に来るべきではない。

マイカー保有者か否かで #田舎暮らし の景色が全く違って見えるのは、マジ。 #クルマ社会

>あと単純に、車社会における公共交通は「何らかの理由で車を使えない人」が使うことになるので、なんつうか、治安がよくない・・・ ↑ 運転手自体も乗客を「B級国民」であるかのように軽蔑しやがるからな。 #クルマ社会

#クルマ社会 に対する適応力云々って最早「文化の違い」レベルの話だから、嫌がる都会民に「田舎を馬鹿にするな」とか叩くのも酷ではないかと思っている。

田舎の人が歩かない（歩きたがらない）理由、道が殺風景以上に要は【世間体】なんよな。 何処でも車で行くのが「豊かさの象徴」的価値観だから、良い歳の大人が徒歩テクテクは「見窄らしくて惨め」なものとして忌み嫌われ軽蔑される。 #クルマ社会

本当に田舎が「快適」なら転出超過にはならない筈。 #クルマ社会 #ファスト風土 pic.twitter.com/L2mSQypdep

田舎では此の光景が「都会」だと認識されている。 だからこそ「本物の都会」へと逃げ出す若者が後を立たないのだがw #クルマ社会 #ファスト風土

寧ろバブル期の「貿易不均衡(笑)」とやらの言いがかり外交圧力で「アメリカの田舎風景」を無理矢理「輸入」させられた感。 「トイザらス」が真っ先に「新潟市」に目を付けた理由が正にソレだし。 #クルマ社会

経済、生活、交通…全国の“住みよい街”はどこ？　大阪市が3年連続トップ、新潟市は39位・136都市ランキング｜新潟日報デジタルプラス niigata-nippo.co.jp/articles/-/248… 本来ならば人口規模に見合った順位（ベスト16以内）でなければ、辻褄が合わない。 #クルマ社会 #新潟市