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朝早くからご覧くださりありがとうございました。鉄道も科学も大好きなので、本当にありがたい時間でした。このあとイラストを描いている動画をまずはInstagramでアップします⤴️編集急ぎます! #目がテン #megaten_NTV #架線 #鉄道

藤田 大介/日本テレビアナウンサー@Fujita_Hakken

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日テレ 所さんの目がテン!、ハイブリッド式の五能線・水素で動く未来の鉄道 5月26日 raillab.jp/news/article/3… #所さんの目がテン #五能線 #架線 #HYBARI #鉄道ニュース #鉄道

レイルラボ ニュース@RailLabNews

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シンプル架線 技術解説「索張りのツボと操作 全4編」を投稿しました。 以下は第1編「固定索」 youtu.be/LBZ_2_8bUck 第2編「支柱」第3編「索張りの手順」第4編「運転操作」は続きのリンクからご覧下さい ▶シンプル架線は重機やドローンが寄り付けない場所で経路を定めた運搬を実現します #架線

森の機械@morinokikai

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返信先:@kanon_bread架線に、ふとんが飛来してきて、本当にびっくりしたと思いましたよ‼︎ #架線 #ふとん

しゅんゴー@shunngo26

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#沖縄 からやってきたお笑いのベンビーさん、#架線 に絡まった #布団 を取る現場に遭遇したみたいです。

ベンビー@オリジン東京@ominejinanuu

電車の線に布団みたいなのが引っかかってた! それを取ろうと奮闘する駅員さんへのみんなの声援がすごかった😂 #阿佐ヶ谷駅 #オリジン東京

もたち(ver2)@motachi_ch

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#山陽新幹線加古川梁 #架線 架線トンネル自転車で走りたい😃そんなイベントナッシングやろな pic.twitter.com/e5diX2sWbi

加古川ライダーⅣ(常に安全第一)@n2zCZK4tJiU3r2H

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#飛騨古川駅 で撮り鉄。 #高山本線 は全線単線・非電化で、岐阜駅から富山駅を結んでいます。 現在JR東海区間の普通列車は #キハ25形 気動車で、#猪谷 行と1日4本の #美濃太田 行を見れました。 #架線 が無いから、スッキリしていますね♪ #岐阜 #飛騨 #JR #JR東海 #高山本線 #気動車 #旅行 # #鉄道 pic.twitter.com/ozHfoeD8qc

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【お知らせ】 建設・測量生産性向上展 #CSPIEXPO 5/22-24@幕張メッセ にて、重機・ドローンが入れない場所の手軽な運搬技術 ▶シンプル架線と搬器の実機を展示します [小間19-23] 森の機械にてお待ちしています! #山岳 #山林 での #運搬 を身近に #展示会 割引予定 #架線 #土木 #治山 #山仕事 pic.twitter.com/cOCZq4CcGf

森の機械@morinokikai

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なんかいい銚子電鉄。何もかもレトロで安心感満載です。架線がシンプルなのもいいですね。弥彦線を思い出します。 #銚子電鉄 #南海電車 #ゴールデンウイーク #レトロ #架線 #弥彦線 pic.twitter.com/SHseFk0gqV

エルガミオ@37jma9fVpdyV3Z1

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レイアウト制作、なかなか進みませんが、高架橋の線路に架線柱を取り付けて見ました #nゲージ #tomix #kato #ファイントラック #鉄道模型 #架線 pic.twitter.com/fSpRDiHtwk

間宮有美@yumixx200mamiya

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#近鉄#夢洲 #直通 は実現する可能性が高いと言うか…やると言っている #架線#第三軌条 の両方の区間で走行可能な #Class395#VVVF#磁励音 を聴く限り… #東急 5000系や5050系によく似てるが同期に変わる時には爆音が鳴るのが特徴である pic.twitter.com/BpRc9jMQR4

ℒ京とれいん 雅樂@garakukyotrain

海外では #Class395 と言う車輌があるが特徴として #架線 と #第三軌条 の両方の区間で走行が出来るのが特徴 近畿日本鉄道でも専用の台車を開発したの事 かつてはユーロスターも異なる電化区間に乗り入れていた s.response.jp/article/2022/0… youtu.be/fGCQYXWdUR8 youtu.be/DLZpCd44WLk

ℒ京とれいん 雅樂@garakukyotrain

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海外では #Class395 と言う車輌があるが特徴として #架線#第三軌条 の両方の区間で走行が出来るのが特徴 近畿日本鉄道でも専用の台車を開発したの事 かつてはユーロスターも異なる電化区間に乗り入れていた s.response.jp/article/2022/0… youtu.be/fGCQYXWdUR8 youtu.be/DLZpCd44WLk pic.twitter.com/jRxFlrH0Vz

ℒ京とれいん 雅樂@garakukyotrain

やはり集電方式や車両限界が全く異なるから 実現が難しいと判断されたんだろうか? けいはんな線や中央線のトンネルや駅構内の拡張とかが課題ですね 海外(確かヨーロッパやオーストラリア)ではパンタグラフとコレクターシューの両方を備えた車輌もありますからね 写真はだいぶ前の新聞記事

ℒ京とれいん 雅樂@garakukyotrain

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