エキパイを塗装して取り付けました。ちょっと赤が強すぎましたね…ウェザリングでごまかせると良いなと思っています。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/SCkw6hYNxV

コクピットを組み込んで電装ケーブルの続きを進めています。エンジンとのエキパイ間の隙間はプラパイプで埋めておきました🤗エキパイの塗装もやらねばですね。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/Y9Wk54oSKQ

モノコックに装着する電装系のケーブリングをしました。サイドポンツーンやコクピット周りのケーブリングもやらねばです。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/zukKKqfw4c

オイルラインのパイピングを追加しました #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/JSSM6g1VAZ

電装系ケーブルの工作をと思った矢先、熱収縮チューブを炙るライターのオイル切れということで今日はここまで。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/UMgVcKYd24

ラジエーターにエッチングパーツを貼ってステンシルでカルソニックマークを吹きました。 オイルホースのジョイントも塗装しました。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/PkqxRmx5LQ

エンジンルームのディティールアップ様にトップスタジオの電気コネクタとオイルホースジョイントを仕入れました🤗 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/6zQeI2QBv6

合わないと噂のエキパイはやっぱり合わないのでプ板を挟んで調整します。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/okaDwVb6m6

外装のメドがたったのでエンジンに取り掛かっています。Honda V12エンジンはカッコイイですね🤗 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/hqzDxLuURQ

カウルの裏面にセミグロスブラックを吹きました。表側に回り込んだミスト分はマジックリンで拭き取ります🤗 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/DgUv3uHp5e

コンパウンド仕上げ目→セラミックコンパウンドまでかけました。研ぎ出しはこのくらいで勘弁してもらおうと思います。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/6nLTnb155j

外装パーツを進めています。1500→3000→6000で研ぎ出した後にコンパウンド粗目→細目まで終えました。 続いてコンパウンド仕上げ目→セラミックコンパウンドでおしまいです🤗 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/xgyTg0DBUe

外装パーツにウレタンクリアを吹きました。24時間硬化させてから研ぎ出します。 待ち時間の間にカーボンデカール貼りを進めねば… #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/lr7ZavMDK2

フロアのケブラー部分の指定色がイエローグリーンだったのですが、ちょっと緑すぎるだろうとイエローを足しました。が、まだ緑すぎるだろうって感じです。 完成したら見ることもないのでこのままで行きますけど… #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/DUmXifMVx9

外装を乾燥させている合間にカーボンデカールを貼り進めています。カーボンパーツが多いので貼っても貼っても終わりませんね… #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/gBjhUqPp2Q

見た目に変化はありませんがラッカークリアを拭きました。乾燥したらウレタンクリアを吹きます🤗 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/S4cet0DAfI

1日デカールを乾燥させたのでマジックリンと水でデカール糊や軟化剤を洗いました。 モノコックにもオプションのカーボンデカールを貼っていますが正直ほとんど分かりません（笑） #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/JU6X7CZojN

ひと晩乾燥させたので今日はデカールを貼っています。シンプルなロゴのみなので位置決めが難しいですね。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/upY6kEWBHJ

マスキングを剥がしましたがいい感じに塗り分けできたと思います。Marlboroカラーカッコイイですね🤗 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/e5V0e8MXEi

マスキングしてからガイアのブライトレッド→クレオスの蛍光ピンクを吹きました。 クレオスの蛍光色は顔料ベースなので染み出ししにくいのですがつや消しなのでデカールを貼る前にクリアをワンコートします。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/5qlbAkut6D

カウルの表面処理が終わったのでExホワイトを吹きました。乾燥したらマスキングしてMarlboroレッドの塗り分けですね🤗 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/jEfcDbzzwR

日本GPでゃ空力改善のためノーズを8cm延長しているとのことなので1.5mmプラ板ｗ2枚挟んで延長します。本当は4mm延長なんですがちょっとやりすぎかな…と。 接着剤が乾燥したら整形します。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/5cwDflIAeS

カウルの表面処理を始めました。まずは320番でヒケやウネリを均しました。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/568soQnbAk

セナ没後30年だったのですね。奇しくも最後のチャンピオンに輝いたマシンの製作に取りかかれて良かったです。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP

ラジエーターのアウトレットがキットは下半分覆われている仕様なので、日本GP決勝のフルオープン仕様に修正しました。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/yI1nDo15nv

とりあえずパーツを切り出してメッキパーツをハイターに浸けてメッキを剥がします。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/EjruwWLG6M