#運転免許証 と #他車運転特約 情報を更新中♡ まだ、ドライバーとして #Anyca を利用した事が無いけど💦 #BEAT #Copen #ekクロスEV #GRヤリス pic.twitter.com/C3ydKwkV0T

今朝の航続可能距離164km 順調に伸びてきてますね。 #eKクロスEV #日産サクラ pic.twitter.com/33MirZcH5a

朝からウンが良い♡ #Anyca #ekクロスEV pic.twitter.com/sCuLgWoOu9

動画の最後の最後に、素敵なアイテムのご提案が♡ これだけ車があっても 使えそうなクルマが #BEAT だけという悲しさ #ランエボ に乗ってる時に欲しかったなぁ #Anyca #Copen #ekクロスEV #GRヤリス

軽自動車用、用紙がでかくない？ 普通車用よりデカい（笑） スマホで納付するので、ゴミが増えただけなんですけど💦 #Anyca #BEAT #Copen #ekクロスEV #軽自動車税 #つくば市 #SDGs pic.twitter.com/8HTgm1aONf

写真が汚くてアレですが、電費履歴はこんな感じです モードはスポーツモードだけで平均電費は8.6Km/Kwhです #ekクロスEV pic.twitter.com/bLAbpVk3Hd

こっちは #eKクロスEV 10km/kWhかつ自宅卒FITソーラー7円/kWhで充電してるから1円あたり1.3kmですー。移動費はざっとガソリン軽の1/10ww

コーティングのメンテナンスとかで タダで洗車してもらう♡ #Anyca #ekクロスEV #KeePer pic.twitter.com/zquNwGwzsr

そう言えば、昨日 200km くらい走ったからか 4月以降の平均電費が 9.3 から 9.7 に改善されていた 信号待ちか少ない状態が続けば今の季節、10.0km/kWh 辺りまで出せるかな？ ちなみに、昨日走行分は PowerX の無料充電で大半回復しているので燃費費だけ見れば恐ろしく安い #eKクロスEV pic.twitter.com/ovDN4xIywE

新しく購入した ekクロスEVかなり良いね。 ３０分急速充電して 値段は１６５円 ガソリン１リットル分で ８６キロ分の充電が出来た‼️ #ekクロスEV pic.twitter.com/U4sk0WxNHw

＼『#eKクロスEV』導入事例／ EVで脱炭素に貢献する企業様のご紹介❗ サステナビリティ活動を推進するアットホーム様に『eKクロス EV』を営業車としてご導入いただきました。スムーズに加速でき、EVならではの走りやすさを実感いただけています👍#三菱自動車 mitsubishi-motors.co.jp/carlife/ev_bus… pic.twitter.com/YUDCYHqreo

天気は少し悪かったが新見までドライブ。昼飯を食べてから体験期間中の PowerX で充電。#eKクロスEV は 30kW までなので完全にオーバースペックなのだけど予約も充電も快適に出来ました⚡ 充電機が静か…というか無音なのがビックリ！！ この辺りは台数少ないので助かります。 pic.twitter.com/LqHNpliNx9

航続可能距離167km 満充電時の航続可能距離が順調に伸びてきています。 夏タイヤ🛞に変えてからの 走行時間90時間14分 走行距離2894.6km 平均電費9.3km/kWh #eKクロスEV #日産サクラ #電気自動車 pic.twitter.com/ffTuxFkQAz

昨日はソコソコ距離走ったので途中充電を5回ほどしたのですが、暖かかった事もあって帰宅までに冷却が追い付かなかったのか、自宅で充電ケーブル接続後に初めてコンデンサーファンが回っておりました。 ちなみに充電代は税込832円かかりました。(自宅充電分を除く) #eKクロスEV pic.twitter.com/2FW4ncNVYO

ekクロスでピットイン♡ #Anyca #ekクロスEV #教習所 pic.twitter.com/wjWzBvuu01

eKクロスEVがもつ真の価値とは？　新車企画のキーマンに聞く三菱の「EVの軽」へのこだわり waiwaikuruma168.xyz/archives/27847… #車　#乗り物　#豆知識　#ワイワイくるまちゃんねる #三菱　#ekクロスEV #リポスト希望

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本日も展示会開催中です！ #デリカミニ や #eKクロスEV のご試乗が可能です🚗💨💨 ショールームでは、3台の展示車もございます！ 是非お立ち寄りください！ #静岡三菱 pic.twitter.com/WKzUCx8i83

返信先:@KXKt3XbmtxMWJgU追加説明です 前出の 0.2kWhは ‘15リーフの V2H接続実験値で，その前まで繋いでいた初代 i-MiEVは 0.25kWhとやや高めでした 旧リーフの電池は自然空冷式で，冷暖電力はゼロ 一方，#サクラ や #ekクロスEV は i-MiEVのクーラント直冷式を改良した冷媒直冷式であり，液循環とファンの両電力が時折必要

返信先:@satoru_niitsu追加情報です 前出の 0.2kWhは ‘15リーフの V2H接続実験値で，その前まで繋いでいた初代 i-MiEVは 0.25kWhとやや高めでした 旧リーフの電池は自然空冷式で，冷暖電力はゼロ 一方，#サクラ や #ekクロスEV は i-MiEVのクーラント直冷式を改良した冷媒直冷式であり，液循環とファンの両電力が時折必要

洗車してもらった♡ 黄砂？花粉？ と、今夜からの雨 のコラボが恐ろしいので💦 #Anyca #ekクロスEV pic.twitter.com/uIpkfVkNz0

週末はもちろん #寿司 ♡ 野菜をこぼさずに食べられた♡ 長らく挑戦してきたけど 初めての快挙！！ 今日はネタの数も合ってるしサイコー（笑） #Anyca #ekクロスEV #誠 pic.twitter.com/HcuXmjip7h

今日、帰宅している時に Honda e に遭遇した。 サクラは大都会の田舎でも割と居て、ここ 1ヶ月だと毎日、3台以上は見かけるし、私以外の #eKクロスEV も 2～3日に 1回は見るんだけど、実際の e を見たの、1年ブリ？くらいか？ 価格は高いけど、あのコンセプトモデルっぽいデザイン好きなんだよなー