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今日は野獣伯爵さんにお会いに行ってきました！ 今日はアビートラックを見させてもらいに行ってきましたよー 彦根ミニカーミーティング以来のアビートラック！ やっぱり存在感がすごい！ 並んで走った時もミラーから見えるアビートラックに圧倒されました！ #マイクロカー #タケオカアビー pic.twitter.com/Arz7mG0wnQ
サンバイザーやドラレコ設置部分は高温になります。写真は真夏13:00頃のモノ。使う部品や材料の耐熱性は要確認です。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/t5GwJNBgPV
ホンダ 電気自動車･車載ソフトに10兆円 投資計画2倍に 25年度中に日本に超小型モビリティを投入 - 日本経済新聞 #これを見た人は無言でマイクロカーの画像を貼れ #マイクロカー #バブルカー #超小型モビリティ #ペンギン村 #鳥山明 #AI自由型 #現場猫線 🚗😺♡くるぞ〜 x.com/Hiraoka1970/st…
ホンダの2人乗りEVであるCI-MEV．超小型モビリティ認定制度の規格に合わせたサイズ．前後にステレオカメラ，それ以外にAピラー内側，ドアミラー下部，Cピラー内に1つずつカメラが内蔵されており全周囲の環境認識が可能になっている．カメラのみでのレベル4自動運転を実現可能とのこと．（つづく）
サンバイザーの取付部品は３Dプリンター造形品。 コムスのカーブに合わせた形状です。 ネジサイズと取付ピッチも合わたのでポン付け可能。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/xlIm6uQjta
サンバイザーは１００円ショップの商品を改造したモノ。３００円だったけど（笑）。 ２種類のバイザーが付いてこの価格はグッド。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/66RqCFsnMe
サンバイザーです。 付けた理由は危険な体験をしたから。 上り坂の真正面に夕方の太陽がいて。 キョーレツな光で前方視界を失いました。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/hM9z4N21zY
展示会で機材として使われてたインバーター。 自分が持ってるインバーターと同じメーカーのモノでした。 耐久性が不安だったけど、現場で使っても大丈夫ってことがわかって一安心。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/5fIC0vZbOk
EVトゥクトゥクベースのレスキューサービスカーがいました。 働く原付ミニカー、もっと増えていいと思う。 コムス以外にも。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/HFpa83Q20d
ドラレコが強い衝撃を検知するとその時の録画データは永久保存の対象。 コムスは足回りがガチガチなので、衝撃感度は鈍感設定にしてあります。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/enlvFymkAY
ドライブレコーダーのデータはPC用のビューワーで再生します。動画＆音声の他、位置、スピード、衝撃値も見れて面白い。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/ayvcYnoGwG
このドライブレコーダーはＧＰＳアンテナ一体型。 ルーフに隠れない位置に移動したらＧＰＳ信号がとれるようになりました。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/uh9Yv44lgu
ドライブレコーダーはHONDA車のモノ。 ナナメな外形で視界を邪魔しないサイズ。 小さいコムスにちょうどいい。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/ecKausln14
バッテリー接続ユニットで電量計への給電を制御します。 電量計を稼働させるのはキーオン中と充電中。 メンテホールカバーの中に隠せるように配線しました。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/XYB7FDjZXa
なんかすごいレアなマイクロカーの本を頂いた気がします。 まだ国産はBUBU501しか販売されてない時代だったようです。 #50ccコミューター自動車 #マイクロカー #昭和58年 pic.twitter.com/FtGVO1LGdt
バッテリー接続ユニットの内部です。 キーオンと充電の時だけ電量計へ給電する回路は、リレーで組んだ三路回路の応用です。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/FdPUyixM5O
電量計を稼働させるのはキーオン中と充電中。 その時だけバッテリーと電量計を自動接続するユニットを制作しました。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/zne0MiifYK
この電量計いいんだけど、データログ機能がないのがちょっと残念。運転中はチラ見しかできないし、表示情報も多いので自分の記憶能力ではムリです（笑）。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/gMJFh6ycDL
カバンを背負ったお尻です #マイクロカー #タケオカアビー pic.twitter.com/P1oLm846QG
駆動系の電流センサーの位置です。 直列6バッテリー間ならどこでもOK。 メンテしやすいNo.4とNo.5バッテリー間に入れました。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/DIaycYzMkI
電量計への配線ケーブルはシールドが必須です。 取付後の不調原因を調べたらバッテリールーム内の電磁ノイズが原因でした。 アルミテープを巻いて対策しました。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/XL7CXmqivK
電量計への配線はバッテリーから引き出します。 バッテリーにアクセスするには運転席周りの大規模バラシが必要。 結構面倒な作業です。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/PE3aVlxFuA
今回のゴールデンウィーク＃1 ・野獣伯爵さんに愛車を見せていただく ・岐阜のマチュピチュにドライブ そのあと「天空の里 上々流」さんにてお茶の素麺をいただく #マイクロカー #岐阜のマチュピチュ pic.twitter.com/mrCsR942Np
電量計の取付はこんな感じです。 ケースは３Dプリンター造形品。 丸いメーターパネルに寄せて丸っこいデザインにしました。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/bQe9j2l5lw
コムスの定格電圧は、駆動系７２V、補機系１２V。 各系統のバッテリーに電量計を設置しました。 ステアリングスポークの間から見えます。 走行状態によって電流と電圧値が変化して面白い。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/mbSq9fkfm7
ワイパーゴムが劣化したので長さ５２０ｍｍのゴムに交換しました。標準品より＋２０ｍｍのモノ。 コムスのワイパーは１アーム縦型平行リンク方式なので問題ありません。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/9wyVWggDOQ
車両のワイパー回路に疑似操作信号を割り込ませるため、ハーネスを改造しました。 疑似操作信号はマイコンから指定間隔で発生します。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/dsF3gqaoo1
旅行編 郡上八幡行って、田峰行って、そらふさがり行って、岐阜のマチュピチュ行ってきました！ 充実してたー！ #4月を写真4枚で振り返る #マイクロカー #タケオカアビー pic.twitter.com/AM7HPpRnfU
充電ソケットアダプターにはJ1772規格の車両側回路を内蔵。 これで街ナカのAC200V充電設備を使えます。 #COMS #コムス #マイクロカー pic.twitter.com/r0olT3uyKJ
今日はアビーのメンテナンスをするために職場の先輩の家にお邪魔してきました エンジン、ギヤ、デフの各オイル交換 駆動ベルト交換、ウェイトローラ交換を実施してきました ウェイトローラをちょっと重めのものに変えたからエンジンの唸りが小さくなった気がします #マイクロカー #タケオカアビー pic.twitter.com/46zMQJBI4W
初めて現物のメッサーシュミット見た！！ でもレプリカの50ｃcモデルだそうです。 原寸を全長だけカットしたオリジナルよりも販売台数が少ない超レアキャラ！！ #メッサーシュミット #パイクカー #マイクロカー pic.twitter.com/wc1iQKdOFq
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