「国が対策打ち出せ」 赤字だらけの四国3路線、JR四国＆沿線自治体はいつまで責任を押し付け合うのか？ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/66408 「#経済の右肩上がり」が永続することが大前提であった「#国鉄分割民営化」のスキームが破綻した以上、#再国有化 も含めて抜本的に見直すべきだ！ pic.twitter.com/2fydsOzIzi

公共交通の活用が「マイカー社会」より遥かに安上がりなワケ その上“おまけ”も盛りだくさんだった！ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/65739 「#国鉄分割民営化」など、一貫して軽視されてきた「#公共交通」だが、#宇都宮LRT の成功によって、流れが変わりつつあると言ってよいだろう！ pic.twitter.com/PRQJs63piT

おはようございます☔️ 1987年5月13日 #国鉄分割民営化 に伴い JR東日本が都市部近郊列車を 「#E電」と名付けた🚊 いつのまにか使われなくなってましたね🤣 #ブラスムジークシュベルマー では #トランペット🎺 経験者を募集中。#市川市 #吹奏楽 bms.m78.com #カクテルの日🍸 pic.twitter.com/SAXqZNAZq2

公共性・公益性も、客の立場も何も考えない「利潤の極大化」一直線の営利企業。「国民」の財産 #国鉄 をこんなハゲタカ経営陣に売り渡した所産 #国鉄分割民営化 の総破産ぶりがまさにここに示されている。#JR　#JR東日本 #みどりの窓口 news.line.me/list/qrx2g5gy1…

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/65190　 「#国鉄分割民営化」で誕生した #JR だが、「#目先の金儲け」に固執し、「#公共交通機関」としての責務を放棄していると言えよう！ pic.twitter.com/v9dAo7okTd

返信先:@ameba_official/#昭和の日なので昭和の鉄道車両を貼る/ /#昭和レトロ/#昭和時代/#昭和の日/ 1987年（昭和62年）#国鉄分割民営化/ 国鉄からJR各社へ変更告知CM（昭和62年3月） youtube.com/watch?v=21OleX…

昭和62年に、#自民党 中曽根内閣政権が実施した　#国鉄分割民営化 から37年　地方の人口減少、地方経済の衰退が進んだ。 ヨーロッパでは、トランジットモールが整備され、地方での賑わいはある。 採算を考え廃線が進む地方鉄道や路線バス。このままでは地方は住みにくくなるだけだ。