多分、JRバス関東が幹事会社の理由は｢都バスが断った｣のでしょうね。 ｢JRバス関東が高速バス運行で顔が広い｣とか｢拠点のメトロ深川運動場近接に車庫が有る｣とかは後付けの理由と思います。 路線バスの自社動員力が低いですから次善の幹事会社選択だったと思います。 #東西線運休 #東西線バス代行

今回の #東西線バス代行 で東空交･帝産･群バスは驚いたが、#西東京バス は当然だ。 今の東京のバス会社で大規模運休バス代行幹事会社のノウハウを持ってるのは、京王･西東京･東武セントラルの3社だけだから、相談に行ってる筈だ。 だから、西東京は観光バスを出し、京王や東武は台数を出したのだ。

各車、1〜2往復するとメトロの運動場へ引き上げていくシステムのようです #東西線バス代行