アストンはイモラで入れた尖がったフロントウィングをモナコでは使ってないのね。 あれは高速サーキット仕様なのか？ はたまた・・・ #AMR24 pic.twitter.com/bld1tJ3FMH

レッドブル、フェラーリ、マクラーレンと比べるとフロアトンネルの形状がかなり単純。トップ3はより斜め…横方向に広がるようにデザインしているが、アストンはまだそこまで出来ていない。アストンが上位に来るにはここを改良するしかないが出来るだろうか？#F1の空力メモ #AMR24

アストンマーティンF1 最新アップグレードで「運転しにくいマシンになった」 f1gate.co/4dSA8Af #F1 #f1jp #アストンマーティン #AMR24 #アップグレード pic.twitter.com/4At1oGTLHf

アストンマーチン #AMR24 アップデート 第３第４フラップに妙な段差が追加された。 インウォッシュの結果ここの裏側で出来る渦を制御しているのかな？一枚の板でもこういう事が出来るのを見つけるのは面白い。 #F1の空力メモ pic.twitter.com/VMYGhky7nA

アストンマーチン #AMR24 フロントウィングのメインプレートがノーズの横辺りから持ち上がったんだが…最近のトレンドとは真逆になってるのはどーなんだろ？ コーナリング時のフロントのダウンフォースが減ってそうなんだが…それよりもフロアを優先するメリットが上回った？ #F1の空力メモ pic.twitter.com/jTASliJaoB

アストンマーチン #AMR24 アップデート 翼端板を後方に延長してW13の頃にあったような形状に近くなった？ ここら辺のレギュレーションが変わった結果出来なくなった思ったけど…翼端板のスペースが後ろにもあったのか？ #F1の空力メモ pic.twitter.com/hqNuQfxdjO

アストンマーチン #AMR24 メインプレートの一番低い部分が減少したのと、ノーズ先端に去年と同様のドライバー冷却孔が追加。 この孔は前回アップデート情報にあった奴かな？ #F1の空力メモ #F1 pic.twitter.com/u5RM1dBQXQ

アストンマーティンF1 マイアミGPで新型リアウイングを見送った理由 f1gate.co/4dF1zNW #F1 #F1jp #アストンマーティン #AMR24 #リアイング pic.twitter.com/ONatkxKDsS

アストンマーティンF1 マイアミGPで新型リアウイングを見送った理由 #F1 #F1jp #アストンマーティン #AMR24 #リアイング f1-gate.com/astonmartin/f1…

#F104 #タミヤ #AMR24 自分用F104完成しました✨ 今回はAMR24風です💦 そのうちHaloも付けなければ💦 pic.twitter.com/SXG8SDRJv1

アストンマーチン #AMR24 前後のウィングをジェッダの頃と比べても薄い物を持ち込んできた。 特にフロントウィングはRB20に近い形状なのが面白い。ノーズ近くでDFを稼いで後は直線的に下げていくのがトレンドになるか？ #F1の空力メモ #MiamiGP pic.twitter.com/DgG2ISFgvC

アストンマーチン #AMR24 アップデート エンジンカウルの開口部を少し広げてきた。冷却効率の向上もあるやろうけど横幅を広げてダウンウォッシュ効果を強化してきたかも？ #F1の空力メモ #MiamiGP pic.twitter.com/VsL9RZxutw